Como habéis podido comprobar los que empezáis a seguir este blog, voy a empezar a alternar las diferentes entradas en las dos áreas que engloba mi actividad, que son Nuevas Tecnologías (en lo que tengo más conocimientos) y Medio Ambiente (donde os pido encarecidamente vuestra ayuda), aunque lo que véis incluye ambos áreas. Advierto: todas estas opiniones que expreso en este artículo son meramente personales y serán trasladadas en su momento tanto a la Ejecutiva Municipal de Valladolid, como a las Organizaciones Sectoriales provinciales de Medio Ambiente y Nuevas Tecnologías.

Si alguien se muestra ofendido, puede comentarlo sin problema (los comentarios no están moderados; eso sí, somos adultos, así que me reservo el derecho a eliminar insultos).

Uno de los principales valores socialista y progresista es el respeto a todas las opiniones ya que de todas ellas (positivas o negativas) se aprende. Y, por cierto, soy muy directo. Las cosas claras y el chocolate espeso.

El último artículo fue sobre el cierre de Encarta, pero el anterior fue sobre la presentación organizada por el Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Valladolid sobre el Coche Eléctrico como posible futuro (que no la panacea, como indicó Óscar Puente de manera muy acertada) para un sector como el automovilístico sobre el que empiezan a cernirse negros nubarrones debido a la crisis actual.

Dentro de las diferentes iniciativas que recoge el Plan E podemos encontrar que uno de sus ejes es la Modernización de la Economía. Una economía del siglo XXI no puede basar su desarrollo en el corto plazo como ha sucedido durante mucho tiempo en nuestro país. Ejemplos de este corto plazo los encontramos en la construcción, en la banca o, como nos ocupa como primer trabajo que se me ha encomendado en la CEM, en el sector del automóvil.

Así, una de las necesidades que actualmente se está planteando en Valladolid para poder mantener el modelo productivo de Renault es recibir una mayor carga de trabajo. Este punto de vista es correcto para mantener los puestos de trabajo actuales, ya que evitaría el colapso de la economía en nuestra ciudad y, por ende, en nuestra provincia, evitando la desaparición de empresas auxiliares. Sin embargo, volvemos al anterior párrafo y vemos que este planteamiento no es totalmente satisfactorio.

Hemos de conseguir que las empresas del sector automovilístico en Valladolid investiguen, desarrollen, innoven. I+D+i.

Estamos hartos de oír estas palabras a muchos neoliberales que han estado intentando enmascarar sus beneficios a corto plazo en capital riesgo en pro del avance social, que básicamente significaba un avance para sus cuentas corrientes. Sin embargo, la realidad indica que sí hay que avanzar hacia un nuevo modelo de I+D+i, más cercano a las cifras que se manejan en Europa.

Entre 2000 y 2006, la diferencia con los países de nuestro entorno se ha ido reduciendo, coincidiendo (¿casualidad?) con el inicio del Gobierno Socialista. Así, en 2006 según Eurostat (el documento está en inglés), España gastaba un 1,16% en I+D+i, acercándose a la media europea, que estaba en un 1,84%. Sin embargo, hemos de avanzar más. ¿Cómo podemos conseguirlo?

Una de las fórmulas para conseguirlo es mejorar procesos productivos, otra podría ser buscar nuevos nichos de mercado o negocio no explorados (importamos mucha tecnología) y otra podría ser que las diferentes Administraciones Públicas creen mecanismos para suplir las carencias del mercado, no salvando empresas, sino creando nuevas oportunidades de negocio o ayudándolas a crear, a innovar.

Cierto es que para esta innovación han existir unas mimbres, las cuales se dan de forma clara en Valladolid, y han de aprovecharse. Claro que si se gasta casi un 0,5% del presupuesto para 2009 de la Junta de Castilla y León en comprar un edificio para sede de la Consejería de Economía, esas mimbres pueden irse directamente al garete. Uy, que lo ha comprado Gesturcal y no directamente la Junta… Con un lema maravilloso el de Gesturcal: Invertir en Castilla y León, Una Apuesta Segura (que se lo pregunten a la constructora que hizo el edificio).

Yendo al grano, esas mimbres que se presentan en Valladolid podrían resumirse en las siguientes:

1. Investigación: contamos con una Universidad que está formando a los profesionales del futuro. La Universidad de Valladolid cuenta con diferentes Centros de Investigación (CIDAUT, CARTIF) que trabajan de forma directa con la industria automovilística. Desde los mismos se deben sentar las bases para aplicaciones futuras en vehículos de calle, desde la mejora de la eficiencia de los motores de combustión actuales hasta la implantación de los coches eléctricos o cualquier otra alternativa basada en energías renovables o que nos permitan depender menos del petróleo. Y patentes que permitan a nuestra Universidad conseguir y optimizar unos recursos que cada vez son más escasos. Y no sólo la Universidad: la Formación Profesional también tiene cabida en esta labor de investigación, creando oportunidades de especialización para puestos cualificados.
2. Desarrollo: quizás cuando se habla del automóvil no se tiene en cuenta que otras industrias pueden estar involucradas de forma directa en los nuevos proyectos por venir. Así, desarrollar materiales que consigan hacer que un vehículo pueda ser reciclado hasta en un 100%, sistemas informáticos de control de las funciones del vehículo, cargas de batería, movilidad, etc. Aquí, la importancia de tener tan cerca el Parque Tecnológico de Boecillo en el que están establecidas empresas de Nuevas Tecnologías ha de ser aprovechada al 100%.
3. Innovación: lo anteriormente expuesto conlleva hacer que en el largo plazo consigamos que nuestra ciudad, nuestra provincia, atraiga nuevas oportunidades de creación de empleo, a nuevas empresas que deseen establecerse en nuestro entorno.

Cierto es que ni nuestras empresas ni nuestra Universidad en la situación actual pueden permitirse el lujo de llevar a cabo todo lo expuesto anteriormente, y ahí es donde han de entrar nuestro Ayuntamiento, la Diputación Provincial y la Junta de Castilla y León para, complementando el Plan E (líneas ICO, subvenciones, etc.), hacer que esas mimbres sean el inicio de algo grande para nuestra ciudad, nuestra provincia y nuestra región, para evitar que los más de 2500 vallisoletanos que han de emigrar cada año a otras Comunidades Autónomas para poder conseguir un trabajo acorde con su preparación y que no vuelven, puedan tener la opción de elegir si se van, o se quedan.

Eso sí: tengo la sensación de que pronto, muy pronto, algo va a cambiar, y para bien. Y antes de 2011, le pese a quien le pese.