Aparte de que el Tour es muy bueno para las siestas (en la sincro la música es muy estridente y me parece que poner cara de gilipollas – con perdón – no debería ser puntuable), hay que echar un vistazo a las noticias. Y una me ha sobrecogido de manera especial.

No sé si es el titular que le han dado al periodista. Si es una opinión interesada. O si de verdad es verdad (valga la repugnancia). Resulta que Renault está condicionando la adjudicación de un nuevo modelo a “rebajas laborales”.

He de confesar que el mero concepto de rebajas me produce cierto resquemor derivado de que si tienen morralla que sacar adelante los comercios, igual la podían sacar durante el resto del año, o que si una cosa que valía 100 durante el resto del año y en rebajas 25, ¿por qué no la venden a 65 todo el año? (alguien habrá que me hable ahora de teorías económicas y stocks, pero lo siento, se llama consumismo – y yo también estoy en esa vorágine). Pero claro, si hablamos de rebajas laborales, ¿qué significa?

Puede significar una cosa: rebajamos los sueldos del currito, le quitamos ciertos derechos laborales, implantamos horas extras o turnos de doce horas, nos pasamos por el arco del triunfo la inflación (otro conceto)… ¿En qué consiste?

Teorema económico demagógico: coste de 10000 trabajadores a una media de 2500 euros brutos (lo que paga la empresa) salen unos 25.000.000 millones de euros al mes en salarios. Si rebajamos los sueldos un 10%, nos ahorramos 2,5 millones, que vienen a ser 30 milloncejos al año. Ese ahorro mensual es lo que cuesta un directivo o de miembro del consejo de administración al año. Si tenemos un consejo compuesto por 10 personas a razón de 2,5 millones al año, salen 25 millones. ¿Qué será mejor, rebajar a 10 ó a 10.000? ¿Quiénes consumen más 10 ó 10.000? Yo creo que consumen más 10.000.

Apliquemos esta teoría gilipollas a Renault. Renault baja los sueldos o los congela durante 5 años (por ejemplo). Los costes laborales se rebajan, pero también las retribuciones y el poder adquisitivo. El que necesita un coche y ve que el Renault que puede comprar por 12-15 mil euros (ahora mismo un Clio, un Sandero o un Logan) está menos equipado que el de la competencia y la relación calidad-precio es mejor en la competencia, ¿va a comprar un Renault? Seguramente, no. Renault vende menos. Renault obtiene menos beneficios. Renault estima que las factorías en España no son rentables. Renault cierra de un día para otro. Todos jodidos.

¿Quieren dejar de marear la perdiz y hacer coches? Es su trabajo. No son una ONG. Pero que no pidan un duro a la Junta, y que ésta no se lo conceda. Que mejoren los ratios de calidad interna, pero que no hablen de productividad o de rendimiento, si 10.000 son más productivos y más rentables que 10.